作为汽车的“心脏”，发动机的内部结构特别复杂，并且包含许多不同的组件。密封是非常关键的橡胶组件。它的主要功能是防止润滑油从发动机内部泄漏，并防止外部灰尘和其他碎屑进入发动机以保持发动机的正常运行。发动机中有多少密封？这主要取决于发动机的特定类型和结构。
对于传统的回报发动机，包含的主要密封件大致如下：
- 油底壳密封：位于发动机油底锅和油底锅之间，可防止油从界面泄漏。
- 凸轮轴前面密封环：放在凸轮轴的前面，以防止油从凸轮轴缓冲液和其他组件中泄漏。
- 凸轮轴后端脸部密封环：放在凸轮轴的后端，用飞轮外壳实现密封。
- 曲轴前面密封环：位于曲轴的前面，以防止漏油。
- 曲轴后端脸部密封环：位于曲轴的后端，它意识到与飞轮的连接密封。
- 油泵密封环：位于油泵的转子和壳体之间，它可以防止油从界面泄漏。
- 机油滤清器座环：它位于机油滤清器和机油盘之间的连接表面，以实现密封。
- 各种类型的盖板密封：设置在盖板和发动机主体之间的连接表面上，例如正时链轮盖，气体分配盖，等等。
此外，在某些设备上还使用了小密封环，例如水泵，油泵和其他组件。整个发动机中大约有30-40个密封。具体数字也与发动机模型和制造过程有关。
对于现代汽车技术，例如VVT可变正时气缸盖，定时油控制螺旋阀座环和正时调节器空气密封将安装为密封件。新的能源车辆还将在其电动机和电子控制系统中添加特殊的密封材料。
这些密封的质量和寿命对于发动机的可靠性和服务至关重要。只有足够数量的未损坏密封可以防止漏油并延长发动机的寿命。因此，及时更换磨损或故障密封件对于保持最佳发动机性能至关重要。