制动主缸关节连接器橡胶环

 

 

 

 

制动主缸接头橡胶环是专门设计用于主制动缸和液压管或汽车其他组件之间的连接的。它的核心功能是通过高弹性橡胶材料形成动态密封，以确保制动流体不会在高压下泄漏，从而确保制动系统的灵敏度和可靠性。

 

 

• 高-温度稳定性：

 

它可以保持-40度至150度范围内的弹性，适应制动摩擦产生的瞬时高温。

 

• 石油和腐蚀性：

 

制动主缸关节连接器橡胶环对制动液（DOT3/DOT4），油脂和化学溶剂具有很强的耐受性，以避免肿胀或衰老。

 

• 抗-佩戴设计：

 

特殊的表面纹理处理可减少金属零件的摩擦损失，并延长使用寿命。

 

• 严格的尺寸匹配：

 

它是由在±0.1mm以内控制的精度模具形成的，以确保与不同型号的制动主缸的完美拟合。

 

• 动态密封能力：

 

它在液压波动或振动条件下保持密封完整性，以防止微型-泄漏。

 

 

  1. 液压密封

制动器主缸接头橡胶环在制动主缸和管道之间形成柔性屏障，可承受高达20MPA的液压冲击，并确保将压力传输到制动器卡钳而不会损失。

 

  2. 抗-污染障碍

防止水蒸气和灰尘进入制动液回路，以防止内部阀门和活塞生锈和干扰。

 

  3. 减震和降噪

在制动踏板操作过程中吸收机械振动，减少异常噪声的可能性并改善驾驶舒适性。

 

 

HNBR的氢化处理使其在高温和化学环境中的表现良好，比传统的硝酸橡胶更好。它具有较高的机械强度和撕裂性，其抗-衰老和抗-穿着的特性使HNBR密封的使用寿命更长。

 

hnbr
财产	单元	测试方法	测试参数	价值
硬度	irhd	ASTM D 1415		85
抗拉强度	MPA	ASTM D 412		18.6
终极伸长	%	ASTM D 412		105
压缩集	%	ASTM D 395 B	22H / 150度	23.2
低温。反抗	程度	ASTM D 2137	脆性 没有裂缝 3分钟后。在	-40
低温。反抗	程度	ASTM D 1329	TR10	-21.2

 

 

1。乘用车市场

适用于燃油汽车，混合动力和电动汽车的盘式/鼓式制动系统，例如主流德国和日本品牌。

 

2。商用车场

密封气动-重型卡车和公共汽车的液压复合制动系统中的连接零件，以满足频繁制动条件的需求。

 

3。特殊机械

密封建筑机械（挖掘机，起重机），农业设备和铁路运输的制动液压电路。

 

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